Ich habe sie Martial-Machines genannt, da meine Moppeds alle ein wenig wild und verwegen aussehen und optisch in Richtung der Gattung "Ratbike" gehen.

Der Begriff "martialisch" wurde übrigens vom römischen Kriegsgott Mars abgeleitet und bedeutet: kriegerisch, wild, grimmig, verwegen.....

Alle meine Umbauten habe ich relativ kostengünstig durchgeführt, d.h. es waren maximal 1000,- Euro Umbaukosten pro Bike. Dies wurde durch Resteverwertung und viel Eigenleistung erreicht.

Bevor ich zu den großen Moppeds komme, hier erstmal zwei Bildchen meiner "Jugendliebe"  Yamaha RD 50 M : Schon damals war zu erahnen, dass es irgendwann mal was mit seitlichen Lufthutzen werden musste, aber dazu später mehr .....



























Die Bleche hab´ ich übrigens mühsam zurechtgedengelt - sie sollten zusätzliche Kühlluft "einfangen".
Eine Honda MB 8 durfte ihre Cockpitverkleidung beisteuern, der Bugspoiler kam von einer LC II, der Sitz wurde abgepolstert und der obligatorische M-Lenker musste natürlich auch dran !

Nach einigen Jahren Pause kamen dann etwas größere Moppeds dran:

Mein erstes Mopped, eine LS 650, kam noch relativ "ungeschoren" davon. Aber bereits mein zweites Ross, eine LTD 450, wurde mir optisch zu langweilig.





Schön, gell ?!
Die LTD wurde in bester Ratbike-Manier in freundliches Mattschwarz getaucht und mit Stacheln übersäht. Damit´s nicht wehtut waren die übrigens aus schwarzer Motordichtmasse (hält sogar auf Chom)  :-)

Daneben hatte ich zwei XJ 550 (auch hier entschied ich mich für ein freundliches Mattschwarz....)

Dann kam eine 750er Katana, deren Farbgebung unangetastet blieb (ich hatte sie vermutlich einfach nicht lange genug....)   :_)










Da Leistung bekanntlich nur durch noch mehr Leistung zu ersetzen ist, verkaufte ich diesen Klassiker und "begnügte" ich mich schließlich mit einer VMax.

Seht selbst was aus dem damaligen Originalzustand wurde....

Wie unschwer zu erkennen ist, stand der mächtige Bösewicht Darth Vader beim Design der Lampenmaske etwas Pate.


Daher auch der Name des Eisenhaufens: Darth Max.
























Damit war die Macht (und der nötige Dampf) immer mit mir......

Die Max habe ich immernoch. Trotz dieses "Freudenspenders" konnte ich keine Ruhe finden und wollte mal wieder was "Ursprüngliches", das man ankicken muss.

Ich ergatterte eine SRX 600, auch diese -wie ihre Vorgänger- im Originalzustand.
Ursprünglich waren nur leichte Veränderungen geplant. Aber jedesmal, wenn ich an dem Teil vorbeilief, kamen mir neue Ideen (und ich lief ziemlich oft vorbei.....).

Letztendlich wurde daraus wohl der einzige, einsitzige Einzylinderfighter, daher taufte ich meine Neue auch "Single Fighter".

Tja, jetzt ist auch dieser Umbau mit Hilfe meines "Dorfschmiedes" fertig: Er schweißte das Heck und die Halterungen für das mitschwingende, hintere Schutzblech. Darauf ist übrigens ein alter Reifen aufgezogen, damit der dünne, originale "Asphaltschneider" der SRX von hinten durch eine "fette" Optik ersetzt wird. Damit der ganze Aufwand auch besser erkennbar ist, habe ich das Kennzeichen seitlich eintragen lassen.

À propos Eintragung: Die ganzen Kisten sind "graukittelgeprüft", es ist also alles eingetragen !

Wie gesagt, die Max habe ich noch, dazu gesellte sich dann die SRX.
Aber aller guten Dinge sind bekanntlich Drei:
Mir lief da doch glatt in einem großen Internetauktionshaus ein Klassiker mit einer Trapezgabel über den Weg.
Dieser Z 900-AME-Umbau wurde "erlegt" und wartet seitdem wehrlos in meinem Keller auf gnadenlose Umgestaltung....

Wie immer wird die Kiste erstmal "ausgeweidet" oder "entkernt" - damit man die "inneren Werte" besser erkennen kann.

Wie Ihr anhand der Markierungen am Rahmen bereits erahnen könnt, soll die Reise in Richtung Dragstyle-Rahmen gehen.





















To be continued.........